《GTAOL》游戏中玩家们能够在游戏中获得的载具数量非常多，而随着赌场豪劫DLC的更新，一些跑车也进入了玩家们的视线，这些车性能如何呢？请看玩家“M3baby”分享的《GTAOL》古罗帝狂怒者车辆介绍与性能分析，希望能为各位玩家带来一些帮助。
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古罗帝在阔别多时后终于迎来了自己的新超跑狂怒者。作为新DLC唯一一部超跑车款，能在DLC初期就进行更新实属惊喜，这辆超跑究竟表现怎样？
毫无疑问这辆车的外形主要以Pininfarinabattista为主体，但又和原型车大相径庭。首先原型车是一辆电动车，而这辆狂怒者却是不折不扣的纯种超跑，加上腰线和前脸，更有种法拉利SF90的样子。柔合了多种优秀跑车的外观特点，让狂怒者的外观细节十分出色，柯尼塞格的车门更让各种赶工滑水的新车相形见绌，更是唯一一款拥有这种独特开门方式的车款。除此以外，外观另一大特色，自然是那个自动升降尾翼，上一款自动升降尾翼的车要追溯到末日抢劫的XA-21（欢迎指正）。其他的细节，除了把用烂了的贯穿式尾灯继续使用，更沿用到车头的日间行车灯上，颇有特色，唯一缺点则是刹车灯略微小气，在霸气的尾灯下显得相当廉价，晚上更是如此。内饰则十分普通，沿用惯内饰的同时添加一些品牌元素，不过不失。由于是古罗帝，也就是法拉利，自然是红色最为好看。个人认为这款车外观足够出色，任何涂装改件都会破坏整体风格，我的车除了改了碳纤维车顶和尾部扩散器，其余一点不动，更符合原厂超跑美学。而由于改件很多，一些部位也十分有特色，向赛车方向改又或者有自己的想法，自然甚好。
最重要的自然是开起来怎么样，新车与我而言，喜忧参半。首先说说优点，由于是四驱，起步加速非常迅猛，没有丝毫打滑，弯道中也能保持住很好的循迹性，这也让狂怒者拥有较低的驾驶门槛。自动尾翼没有改装的下压力加成，但整体的效果比起T20等要好得多，弯道中总能牢牢的抓住路面，哪怕是起伏不定的路况下也能够保持较好的抓地，没有类似T20那种摇摆的感觉。细腻的底盘让其没有超跑那种挑路的毛病，不会出现突然失去抓地力的情况，相当好上手。整体操控极度中性，弯道中先是出现些许转向不足，再让车尾外甩，优雅过弯，和佐罗索那种低速抓地高速甩的特性完全不同。想要耍一把也可以稍微带点手刹，控制好速度也能做出一定角度的甩尾，而且过程非常容易控制。然而缺点也很明显，首先是圈速，1322测出的圈速介乎于新手神车桑托劳和风暴之间，三个的圈速几乎相同，在1：00.7左右，而极速也比肩这些上古超跑的短板，只有122。纵然122的极速在大多数时间十分够用，但在2019年，尤其是上个DLC的新车洗礼下，这种性能表现远落后于时代，价格相近（原价）的艾默瑞斯和战兵等不但有着超凡的弯道性能，在直线性能上也毫不妥协。反观狂怒者，不但开起来并不愤怒不说，整体的性能表现也没有很爆炸，圈速更是只比白菜价的平民战神桑托劳稍快。哪怕是解锁了批发价，也让佐罗索这种有着上古跑车特点的超跑按着打。
总结：狂怒者拥有绝美的外形已经出色的车辆细节，无论颜值或者声浪等主观体验，完全不输最优秀的那些超跑。但原价高达270w的售价，拉低了这款车的存在价值与购买欲望。我并不介意狂怒者的高售价，纵然能够通过非常困难的任务方式获得批发价，但狂怒者的总体表现，让其显得不值。如果你像我一样喜欢外形和一些车型特点，加上有可靠的团队为你解锁批发价，那么这辆车能带给你足够的开心。对于竞速玩家，这辆车无论是性能还是挑战性都显得不足，对于刚入门的玩家性价比也很低。狂怒者不是最沉闷的超跑，但正如1322所说，这辆车开起来更像是2015的超跑，整体好开，性能也OK，但以2015年的性能，卖2019年的售价，光有外观远远不够。
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